使用GPS定位信息和轨道电子地图准确地计算车辆所在位置的公里标。在空旷的行驶环境中，结合轨道电子地图、站点停车等消息消除GPS定位漂移点，要求精度5米，要求在去除漂移点之后，3秒钟之内必须有一包准确的数据。 在高楼遮蔽等不良情况下，能使用的差分纠正提高定位精度，在达到上述精确性（5米内）和稳定性（3秒内必有数据）。目前已开展一部分研发工作，但存在很多问题，需求相关专家指导。
项目名称：面向特种工种船舶复杂型线的自动焊接项目内容：特种工种船舶如全回转工作船、石油平台支持船，船长约在 35—40米、60—85米，船体线形复杂，在平面、曲面、分段合拢 等施工过程中的焊接难度较大，质量不髙，对焊接人员的技能要求 很高。随着船市的低迷以及高技能人才的转行，高质量、高效率、 髙智能的自动化、智能化焊接以成为解决制约目前船企建造能力和 水平瓶颈问题的重要手段，也是今后船舶建造技术发展的必然。技术指标：主要涉及船体零件数控切割下料、自动焊拼板、曲面部件焊接、 管理工件焊接、分段及分段合拢焊接等。技术需求：需要有经验的科研院所，针对工种船舶特殊的构件需求开发自 动或智能化焊接。
通过底盘CAN总线读取实时数据，打通底盘与上装数据，对整车重要性能功能实行全面监控，实现联动、联控。主要技术难题有：(1)基于CAN总线和多感器的洒水车数据采集及智能控制技术。(2)基于视觉和红外感器的行人目标识别技术。(3)洒水车经济行驶速度分析技术。
激光表面热处理技术要求解决淬火大面积(尤其是整个拉延型面)型面淬火时的硬度不均问题及淬火部位型面过烧影响型面精度问题。采用普通电弧焊机对型面缺陷部位，如裂纹、砂眼、气孔修复很难控制，且焊接后的型面余量大，无法完成模具重要工作面，尤其是汽车外覆盖件模具特殊部位失效后的快速修复。目前公司铸件毛坯到公司后直接加工(原来采用了振动时效)，铸件在加工后，以及转到后序制作中铸件还在变形，就由钳工来研合型面，工作量大，制作周期加长。希望找到解决铸件变形的控制方案。，模具铸件如何在满足交货期、质量、成本三者兼顾的基础上，把变形量控制在0.05mm/500mm范围(加工完成后的变形)。采用型面关键部位淬火失效修补技术，要求利用激光对模具型面失效部位进行精度和功能上的修复，使失效部位得到回复(最好是在模具现场实施精度恢复)。模具铸件在加工型面后发现砂眼，采用焊接方式处理，存在费时、质量等后续问题。希望找到快速修复铸件砂眼的技术手段。铸件在加工后不可避免发现存在砂眼等铸造缺陷。如何在铸件砂眼处，快速以相同材质加以修复，达到相同铸件的机械性能。
a) 信息采集模块安装在轮胎内壁，实现轮胎电子 ID 管理，支持最长 32 位电子轮胎编号;b) 胎压测量 100~1300kPa，误差不超过±23~±50kpa;c) 轮胎模块工作温度 -40 - +125 ℃;d) 轮胎模块重量 ≤30g;e) 轮胎模块信号发射频率 433.92MHz ;f) 轮胎模块使用寿命 5 年;g) 网络通信功能 GPRS/3G/4G;h) 支持 BD2/GPS 定位，定位精度优于 10 米 ;i) 显示功能 最大支持 22 轮位显示;j) 轮胎管理：支持不少于20万条轮胎数据的采集，支持统计并处理处于各个不同阶段的轮胎，监控轮胎在车运行数据、轮胎在库数据以及轮胎在整个全生命周期内所发生的一系列行为，比如检查、拆卸、翻新、修补、磨损、报废、出售、成本分析等;k) 车辆管理：支持不少于1万辆车辆轮胎信息的采集，实时跟踪车队下在运营车辆的轮胎温压状况，并以图形化的方式直观的呈现。该模块包含车辆信息、车队信息、停车场信息以及驾驶员信息;l) 信息管理：汇总统计轮胎各类报警以及处理记录、轮胎换位报废预警记录;m) 报表统计：系统提供了多种维度的报表统计，包含注册车辆、注册轮胎、库存轮胎、拆装轮胎、库存分析、库存预测、轮胎磨损性能、车队阶段报告、轮位缺失报告等等一系列的报表，便于车队管理;
公路运输作为我国客货运输的主要方式,在国民经济中具有非常重要的基础作用,并且随着公路网络化、尤其是高速公路网络化进程的不断加快,这种基础作用将日益增强。营运客车作为公路客运中主要商用车型,在公路运输业中占有重要地位。客车的操纵稳定性好坏直接关系到人们的生命财产安全和公路运输市场的发展,保证和提高其操纵稳定性对减少重特大交通事故的发生、降低生命财产的损失具有重大现实意义。对新开发的样车进行严格的操纵稳定性检测和评价,能够保证流入市场车辆的安全性。中通客车作为国内领先的客车制造企业，多年对车型性能的提升做了大量工作。但是作为车辆性能提升瓶颈的车辆操纵稳定性研究方面，受制于种种原因，迟迟没有取得实际性的突破。因此，在企业发展到跨越百亿的新平台基础上，迫切需要多种渠道、多种方式的深度研究合作，提升企业的软实力，解决这个问题，更快更好的把企业推向更具影响力的位置。
