过程控制要求很高,特别是对原材料、热处理要求非常高,尤其是对氮化热处理的管控更严,因为这两者对轴承的可靠性、寿命有着重大影响。这两块却是国内的短板。（科技成果评价）一般热处理产品加工企业很难把上述工艺整合到一起,除了资金实力外,还需要各方面的人才、技术,故产业链整合壁垒较高
设计开发出一款侧向保护功能的电动踏板产品开发项目，重点围绕可防侧向撞击的汽车踏板机构、可快速实现自锁功能的电动踏杠自锁机构、可控制踏杠自动伸缩和自锁机构的多功能控制系统等机构单元开发新型电动踏板。相比于传统的电动踏板更能适应严苛的越野环境，能够避免电机组件和踏板撞击损坏。（科技成果评价）并根据所设计可防侧向撞击的汽车踏板产品开展可靠性研究，依据可靠性分析结果对重新设计关键部件的结构尺寸。并进一步针对可防侧向撞击的汽车踏板产品小批量试制要求制定技术文件，确定合理的生产工艺过程产品开发过程中根据相应阶段提供：(1)技术图纸及相应说明文件;(2)具有较高创新性和实施性的专利 2~3 项，其中包括 1 项自锁机构方面的专利。踏板静载荷≤300Kg护杠撞击载荷≤300Kg;工作电压：12V额定功率(单电机)：80~100W 额定电流：15A伸出时间≤2s缩回时间≤3s希望与知名院校、科研院所开展产学研合作，专家及团队长期从事于机械、智能控制领域，处于行业领先水平。
包括耐磨球阀的密封面金刚石耐磨涂层的技术与工艺，要求金刚石耐磨涂层具有很高的结合力，在高应力、高压力、高流速、温度变化工况下耐磨涂层不会脱落，涂层具有一定的厚度、并且非常均匀，确保球体及阀座研磨后能够达到气密封零泄漏。（科技成果评价）要求技术相当成熟可靠，并在相关领域已有成功的应用经验。使用工况条件：公称压力 PN420，工作温度 500℃，耐磨涂层与基体的结合力：≥80MP,球体直径：≤1000mm。只要拥有本项目相关的技术与经验，合作对象可以是高校、研究院所，也可以是拥有该类技术的企业和个人，总之，我公司需要的是相关的技术，只要能够满足我公司的技术要求，没有对合作方附加其他的要求。
(一)预期目标：X射线管产品综合成品率达80%以上。(二)技术指标：成品陶瓷气孔率为0;密度：3.72-3.78;热膨胀系数：25-200℃时，6.9/200-400℃时，7.8/400-600℃时，8.5/600-800℃时，8.8/800-1000℃时，9.0;25℃时，介电常数：10MHz时，9.53/1000MHz时，9.0/8500MHz时，9.04;（科技成果评价）介电损耗：10MHz时，0.00004/1000MHz时，0.00030/8500MHz时，0.00045;损耗因子：10MHz时，0.00038/1000MHz时，0.00270/8500MHz时，0.00407;电阻率：25℃时，>1014/300℃时，1.0*1012/600℃时，2.3*1010/900℃时，5.0*108。(以上单位均为国际单位)
(1)通过仿真模拟技术，对构件堆焊工艺进行改进，运用先进的构件加工工艺，分段焊接、拼接等方法，退火和保温、预变形、预应力等，捍接工具，焊接工艺控制、焊后处理等具有国内领先水平的技术创新，保证管-板复合构件的品质。(2)研究开发出高焊接质量的焊接设备，通过激光源。焊接夹具、送丝机构等高技术的设备，使管、板复合构件的合格率在原基础上提高20%。
项目名称：面向特种工种船舶复杂型线的自动焊接项目内容：特种工种船舶如全回转工作船、石油平台支持船，船长约在 35—40米、60—85米，船体线形复杂，在平面、曲面、分段合拢 等施工过程中的焊接难度较大，质量不髙，对焊接人员的技能要求 很高。随着船市的低迷以及高技能人才的转行，高质量、高效率、 髙智能的自动化、智能化焊接以成为解决制约目前船企建造能力和 水平瓶颈问题的重要手段，也是今后船舶建造技术发展的必然。技术指标：主要涉及船体零件数控切割下料、自动焊拼板、曲面部件焊接、 管理工件焊接、分段及分段合拢焊接等。技术需求：需要有经验的科研院所，针对工种船舶特殊的构件需求开发自 动或智能化焊接。
